羅田鐵路破產(chǎn)―羅田人發(fā)出自己的聲音

龍貓

肺都快氣炸了，失望，無語

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夢似深海

重新盤古開天劈地的時候，鐵路一定會在羅田的了

hgxuyong

小河 發(fā)表于 2016-1-23 13:08
很贊成良心良知朋友的觀點。我想農(nóng)民工回家過年不能收看中央的新聞電視，根源是不是在廣電這一塊呢？以 ...

是的，現(xiàn)在打工家庭回家誰還去架無線天線啊，沒有。要是架天線屋的人還笑，現(xiàn)在都是高大上的數(shù)碼機，要就是衛(wèi)星鍋，羅田不準(zhǔn)私自裝衛(wèi)星鍋好像很久以前就有這個規(guī)定吧。我覺得羅田作為山區(qū)縣這個事應(yīng)該做特殊照顧，怎么說還是羅田窮一點電視費也要搜刮去，在外地政府基本沒這規(guī)定

笑傲江湖

{:55_678:}哎、難過啊！說好的武岡城際往羅田英山方向延伸，結(jié)果還是被沿江4縣市搶去了！為何羅田人民如此苦逼！{:55_680:}

山之青

羅田政府飯桶！等來生吧！

中華之士

還是蘭總說得好，極幽默的。{:55_695:}{:55_695:}

放逐靈魂

莫凈扯這沒用的，先把麻武高速搞通了先，一條高速，修好了到現(xiàn)在還沒聽到說可以走車{:55_673:}

一路陽光

hgxuyong 發(fā)表于 2016-1-23 09:44
羅田至今無一寸鐵路這里有羅田政府研究鐵路不用心，上級打壓各方原因造成。羅田規(guī)劃的隨麻安鐵路快十年了至 ...

　相鄰城市2小時內(nèi)可達
　　“十三五”期間，將建設(shè)武漢至九江、武漢至杭州、武漢至西安、鄭州至萬州、安慶至九江高速鐵路湖北段。
　　實現(xiàn)武漢與襄陽、宜昌“一主兩副”之間高鐵直通，各市州通高鐵，形成省內(nèi)相鄰城市間1-2小時交通圈，武漢與周邊省會城市2-3小時內(nèi)到達，與全國主要經(jīng)濟區(qū)中心城市間5小時左右通達。
　　建設(shè)黔江至張家界至常德鐵路、岳陽至咸寧至九江鐵路、隨州至麻城至安慶鐵路，建設(shè)武漢新港江北鐵路等重要港口疏港鐵路。鐵路運營里程達5500公里以上，其中高速鐵路里程2100公里以上。
　　全面實現(xiàn)縣縣通高速公路
　　將建設(shè)武漢至深圳高速公路嘉魚北段、呼和浩特至北海高速公路五峰(漁洋關(guān))至湘鄂界段等國家高速公路。建設(shè)武漢至陽新、保康至神農(nóng)架、宜昌至來鳳、棗陽至潛江、鄂州至咸寧等地方高速公路。
　　將全面實現(xiàn)縣縣通高速公路�；�本消除國道斷頭路，所有省際國省干線公路基本達到二級及以上公路標(biāo)準(zhǔn)，實現(xiàn)鄉(xiāng)鄉(xiāng)通二級。普通國省道二級及以上公路比例達到80%以上，二級及以上公路里程達到3.6萬公里，其中高速公路里程達到7500公里。
　　建設(shè)香溪、赤壁長江大橋，316國道河谷大橋、346國道宜城漢江二橋、潛江張港大橋、仙桃漢江二橋等漢江大橋。
　　全省高等級航道里程達2000公里
　　推進長江航道整治工程，重點實施武漢至安慶段航道整治，啟動宜昌至武漢段部分航道建設(shè)。加快建設(shè)武漢新港、宜昌港、荊州港、黃石港、襄陽港等內(nèi)河港口。加快打造武漢長江中游航運中心，建設(shè)清江旅游客運體系。
　　全省高等級航道里程達到2000公里，港口貨物吞吐能力達到4億噸，其中集裝箱通過能力達到500萬標(biāo)箱。
　　各地級市1小時能到機場
　　建成武漢天河機場三期，推進宜昌、襄陽等支線機場改擴建，新建荊州等支線機場，啟動恩施機場搬遷和荊門冷水機場軍民合用前期工作，構(gòu)建“一主多輔”機場格局。
　　建設(shè)湖北國際物流核心樞紐，大力發(fā)展專業(yè)貨運航空，打造國家航空物流集散中心。
　　實現(xiàn)每個地級城市在80公里(1小時車程)范圍內(nèi)享受到航空運輸服務(wù)，民航旅客吞吐量達到4000萬人次，貨郵吞吐量達到180萬噸。
　　(來源：楚天都市報 責(zé)任編輯：劉維)

藍妮

看了這帖子，不知道說什么，難過！