武漢至岳西高鐵是湖北東部中長期鐵路規(guī)劃建設的第二條高鐵，它是武杭高鐵遠期的直通線路（目前武杭高鐵的武漢至安慶段與武岡城際鐵路和京九高鐵共線），未來與六安至安慶鐵路連通，從而形成武杭高鐵的武漢至安慶段，現(xiàn)有的黃黃高鐵將恢復承擔京九高鐵西線的客運職能。同時，武漢至岳西高鐵的建設，將羅田、英山等地有了直達武漢的高鐵線路，有利于大別山地區(qū)融入到武漢城市圈中來。
根據(jù)湖北省的鐵路規(guī)劃，武漢至岳西高鐵將由沿江高鐵天河北站引出，經(jīng)過黃陂區(qū)、新洲城區(qū)、團風北部、浠水北部、羅田縣城、英山縣城等地，然后東進至岳西與目前在建的六安至安慶高鐵對接，從而形成武漢至安慶高鐵。武漢至岳西高鐵設計時速為350公里，屆時武漢至羅田、英山的通達時間有望縮短到1小時左右，使兩個山區(qū)縣擺脫鐵路盲區(qū)的帽子，并加速融入武漢城市圈。
湖北東部中長期鐵路規(guī)劃建設的第三條高鐵是鄂州至羅田鐵路。鄂州至羅田鐵路是新增的一條高速鐵路，其建設的目的一是打通鄂州與大別山地區(qū)之間的交通障礙，形成團風、羅田、英山等地至鄂州的快速通道，完善鄂東鐵路網(wǎng)；二是加強鄂州機場對鄂東地區(qū)的覆蓋影響范圍，提升鄂州機場在客運和貨運方面的樞紐功能，達到鄂州、黃岡兩市共享鄂州機場的目標，促進大別山地區(qū)貨運流通。
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